petek, 08. november 2013

Čiščenje uplinjača (karburatorja) na izvenkrmnem motorju Yamaha 4ks

Poletje čas za oddih...poletje čas za sonce, plažo in ribolov. Na otok se rad vračam in vedno gledam na morje kje so ribiči, kje kdo lovi ribe.. Kmalu za tem, ko prispem na otok me domačin pokliče na pijačo. Seveda že vem kaj me čaka... Ponavadi je to "štelanje" interneta, servisiranje kakšnega izvenkrmnega motorja, preklop klime iz zimskega v poletni režim itd itd.. Skratka enostavne reči vendar nekaterim komplicirane..
Tokrat me je domačin pričakal s štiri konjskim izvenkrmnim motorjem Yamaha 4..
Kaj je narobe?
"Ne pali.. neće da pali"...
ok.. vzamem motor in ga odpeljem v malo delavnico ki jo imam zraven hiške.

Takoj ko sem dvignil "pokrov" motroja sem videl, da je v velikih količinah prisoten pesek ter sol.
Najprej sem snel cevko goriva ter preveril če po njej prihaja gorivo. Nato sem odvil vijak na šalčki (slika levo), ki je namenjen drenaži "vode". Takoj sem opazil, da je uplinjač "umazan".








Ko sem to prekontroliral sem se lotil uplinjača..
Uplinjač ali po domače "karburator" je na motor pritrjen z dvema vijakoma.
Ta dva vijaka se nahajata pod plastičnim pokrovčkom.
Ko sem vijake odstranil sem odstranil tudi pletenico (zajlo) za dodajanje plina (gas).
Na uplinjaču sem najprej odstranil spodnji del (šalčko) v kateri je bilo kup usedlin (soli in peska).
Z nitro razredčilom in čopičem sem očistil kovinske dele.
Nato sem z izvijačem odvil tudi mešalne igle (šobe) po katerih doteka gorivo v prostor kjer se gorivo zmeša z zrakom in nastane "meglica".





Vse šobe sem spihal "na usta" ter jih očistil v nitro razredčilu. Šobe se nahajajo (slika levo) v tisti sredinjski luknjici ter pod gumijastim pokrovčkom zraven.

Uplinjač sem nato ponovno sestavil in namestil na samo ohišje motorja.
Dvakrat sem "napumpal" gorivo in motor je takoj vžgal.

Ni komentarjev:

Objavite komentar